Как оказалось, новая супер-спортивная версия бутикового кроссовера Maserati Levante будет называться вовсе не GTS, а Trofeo. Тем не менее, печалиться тут не о чем, ведь обещанный мотор от Ferrari тут, все-таки, есть – это 3.8-литровый V8 с двойным турбонаддувом от инженеров из Маранелло, развивающий 590 л.с. мощности и 730 Нм крутящего момента. С таким огненным сердцем гламурный “итальянец” вполне способен составить конкуренцию “великому и ужасному” Porsche Cayenne Turbo.
Разгон до “сотни” у этого “Ferrari для бедных” занимает всего лишь 3.9 секунды, а максимальная скорость превышает 300 км/ч. Под стать новым скоростным характеристикам и внешность нового Levante Trofeo. От базовой модели автомобиль отличается еще более агрессивным дизайном с полностью матричной светодиодной головной оптикой, черной решеткой радиатора и “жадными” воздухозаборниками, затянутыми сеточкой.
Для лучшей циркуляции воздуха под капотом (и для устрашения соседей по потоку) в нем предусмотрено две вентиляционных зоны, а за нотки гоночной эстетики отвечают разбросанные то тут то там по кузову акценты из карбона. Среди прочих внешних отличий стоит упомянуть логотипы “Trofeo” на задних стойках, огромные 22-дюймовые кованые колесные диски (самые здоровые в истории Maserati) и четыре “дула” выхлопной системы по флангам бампера.
В кабине счастливого владельца Levante Trofeo встретят анатомические кожаные сиденья с контрастной прострочкой, элементы обшивки из матового углепластика, подрулевые лепестковые переключатели и эксклюзивная цифровая приборная панель. На передней панели пристроились часы, в ногах проложены фирменные коврики, а за радость для искушенных ушей отвечают 17 динамиков премиальной музыкальной системы Bowers & Wilkins.
Естественно, само существо Maserati Levante Trofeo состоит из чистого духа соперничества, а потому итальянские инженеры оснастили кроссовер новым режимом движения Corsa (“Гонка”) с функцией быстрого старта Launch Control. В компании отмечают, что новый режим обостряет отзывчивость двигателя и ускоряет переключение передач, в то же время “зажимая” и занижая подвеску.
Также, впервые на Levante в версии Trofeo использована система Vehicle Control, которая предупреждает крены автомобиля, а не просто корректирует их. В производство новый итальянский кроссовер пойдет уже этим летом. Цена пока что озвучена не была.
