Если безумный 1 000 – сильный концепт Mercedes-AMG Project One призван продемонстрировать всему миру способность штутгартцев создавать лучшие в мире гиперкары, то другой франкфуртский дебют Mercedes-Benz должен показать “зеленую” сторону производителя – речь идет о премиальном кроссовере GLC F-Cell с силовой установкой на водородных топливных элементах и возможностью подзарядки аккумуляторов от внешних сетей.
Да, GLC F-Cell – это плагин-гибридный автомобиль (технология PHEV), однако вместо традиционного для таких случаев ДВС, оснащенный блоком, способным вырабатывать электричество из водородных топливных элементов. Мощность силовой установки кроссовера составляет 197 л.с., а крутящий момент – 350 Нм. Максимальная дальность хода на одной заправке элементами – 437 км. Также имеется аккумулятор на 13.8 кВтч, чьего заряда хватит на 49 км.
У кроссовера есть две емкости из углепластика, содержащие в сумме 4.4 кг водорода. Одна из таких емкостей спрятана там, где обычно проходит карданный вал, а вторая – под задними сиденьями. Единственным “урезанием” обычного внутреннего пространства кроссовера является небольшая приподнятая площадь на полу багажника – как у GLC Plug-in Hybrid.
В сравнении с водородным B-Классом, использованная в GLC F-Cell технология позволила создать энергетическую установку, занимающую на 30% меньше места и на 40% более эффективную. Она полностью поместилась в стандартном моторном отсеке Mercedes GLC, а благодаря снижению использования платины на 90%, снизилась и себестоимость производства автомобиля.
Водитель самостоятельно выбирает в каком режиме взаимодействия будут работать аккумулятор и водородная система: Hybrid (автоматическая), F-Cell (в приоритете использования водородные элементы), Battery (в приоритете использование аккумулятора) и Charge (все работает на подзарядку АКБ).
Внешне, за исключением логотипов “F-Cell” и синих акцентов, новый Mercedes GLC F-Cell выглядит в одном стиле с остальными членами линейки производителя. Внутри же новинка получила мультифункциональный тачпад с распознаванием рукописного ввода.
В настоящее время у Mercedes есть целый парк из GLC F-Cell и компания раздумывает над тем, как лучше всего организовать реализацию и продвижение модели – продавать или сдавать в аренду.
