Содержание
Если бы автомобили создавались исключительно рациональным инженерным умом, то будьте уверены – они со своего первого дня в этом мире были бы исключительно переднеприводными. В то же время, по счастью, к становлению автомобиля имели отношение настоящие энтузиасты и воодушевленные невероятными идеями дизайнеры.
Сейчас мало кто может поспортить с тем, что избавление от крупных, тяжелых и дорогих узлов, протягивающихся через всю длину автомобиля для вращения задних колес, ведет к появлению явных преимуществ. В частности, высвобождается место в салоне для пассажиров и багажа, а в случае поперечно-установленного двигателя также обеспечивается большая зона деформации, оставляющая пассажирам больше шансов на сохранение здоровья в случае аварии.
Без длинного карданного вала, заднего моста и заднего дифференциала машина становится гораздо легче и возрастает КПД (крутящий момент не теряется на длинном пути к задним колесам). Переднеприводная компоновка автомобиля снижает неподрессоренную массу, а значит, улучшается сцепление с дорогой, это особенно заметно в плохих погодных условиях.
Поперечное расположение двигателя. Поворот мотора на 90 градусов к оси автомобиля, как мы уже упоминали, увеличивает зону деформации в передней части под капотом. В то же время, сам пассажирский салон приблизился к передней оси, чем достигнута лучшая развесовка для надежного сцепления шин с дорогой.
Главная пара (трансэксл). Коробка передач и дифференциал в едином картере, передающие крутящий момент на переднюю (ведущую) пару колес.
Пол. А что с полом – спросите вы? В переднеприводном автомобиле – все очень хорошо, он ровный, расположен ниже, без тоннеля под карданный вал, выборки для заднего дифференциала – остается больше места для комфортной посадки пассажиров и перевозки багажа.
Становление переднеприводных автомобилей
Важные вехи в развитии мирового переднеприводного автомобилестроения.
Société Parisienne Victoria Combination
Victoria Combination – это первый выпускавшийся серийно переднеприводный автомобиль на заводе французской фирмы Société Parisienne. С 1898 по 1901 год было произведено около 400 экземпляров и продано по цене в 3 000 франков каждый (порядка $600 по курсу тех лет и $16 550 в ценах сегодняшнего дня). Мощность двигателя 1.75 – 2.5 л.с.
Citroën Traction Avant
В 1934 году французский автогигант Citroën выпускает первый автомобиль, сочетающий передний привод и конструкцию с несущим кузовом. В число инновационных решений, реализованных в Traction Avant, входит и независимая подвеска на всех четырех колесах. Производство этого люксового авто продолжалось вплоть до 1957 года, было выпущено около 760 000 экземпляров в различных модификациях.
Citroën 2CV
В 1934 году передний привод перестал быть уделом избранных и идет в массы со знаменитым Citroën 2CV (deux chevaux – “две лошади”), который выпускался до 1990 года и буквально поставил на колеса всю Францию. За всю историю модели было выпущено более 5 млн экземпляров.
Morris Mini Minor
Модель 1959 года переопределила общепринятую конструкцию автомобиля и привнесла в этот мир продольное расположение двигателя. Конкретно в ее случае – это был 4-цилиндровый блок с водяным охлаждением. Mini Minor – прародитель современных Mini.
Oldsmobile Toronado
Это люксовый автомобиль 1966 года, который позволил General Motors доказать всему миру, что современные переднеприводные автомобили могут занимать ведущие позиции в бизнес-классе. Под капотом – старый добрый американский V8, однако с Toronado американская автомобильная промышленность, что называется, развернулась в сторону переднего привода.
Honda Civic
Civic начал свой путь в далеком 1973 году и покоряет сердца практичных автомобилистов по всему миру и по сей день. В Civic впервые трансэксл был сопряжен с поперечно-расположенным двигателем вплотную сбоку.