Едва ли компактный японский кроссовер Lexus NX остро нуждался в процедуре фейслифтинга – хотя он и вышел в свет в 2014 году, его футуристичный дизайн не позволяет усомниться в актуальности модели и сегодня в 2017-ом. Тем не менее, в Lexus считают, что нет никаких причин медлить с обновлением если на это есть желание и средства – в рамках проходящего в эти дни Шанхайского автосалона производитель представил рестайлинговый NX 2108.
На самом деле, визуально автомобиль преобразился не так уж и сильно – добавлен лишь ряд новых акцентов и переделок, которые, тем не менее, обеспечивают кроссоверу еще более притягательный и мощный вид в потоке. Да, “лицо” у NX новое, но только очень хорошо знакомый с ней автолюбитель сможет назвать произошедшие перемены.
Так, видоизменилась фирменная веретено-образная фальшрадиаторная решетка, плафоны головной оптики и стрелки светодиодных ДХО приобрели иную форму, а версия F-Sport и гибрид обзавелись модифицированными воздухозаборниками и “противотуманками”. В задней части нас встречают более широкие патрубки выхлопных труб в хроме, обновленные задние фонари, спойлер и L-образные хромированные вставки по флангам бампера в версии 300h. Появились и новые опциональные 18-дюймовые колесные диски.
Стандартная версия Lexus NX 300 технически идентична уходящей NX 200t и оснащается тем-же 2.0-литровым четырех-цилиндровым турбобензиновым блоком. Гибрид NX 300h также сохранил 2.5-литровый мотор, работающий в паре с двумя электродвигателями. Lexus отмечает, что обе модификации по показателям отдачи такие же как и раньше.
А вот доработки подвески и рулевого управления в Lexus подчеркивают с особой тщательностью – “значительные улучшения” комфорта в поездке и управляемости, и не иначе, ждут будущих покупателей Lexus NX 2018. В частности, инженеры перенастроили работу пружин, штанг стабилизаторов и их креплений для большей послушности автомобиля при прохождении поворотов. Были установлены и новые амортизаторы, которые исправили огрехи качества езды, имевшиеся у предшественника.
Получил кроссовер и новую адаптивную подвеску от флагмана Lexus LS последней генерации, способную непрерывно совершать 650 регулировок жесткости амортизаторов.
