Для многих автомобили Porsche являются вершиной инженерного искусства и грозой асфальта, однако настоящие суперкары Porsche носят шильдик GT. Отвечает за разработку моделей GT в компании Андреас Пройнингер, недавно представивший со своей командой 911 GT3 и готовящий к дебюту 911 GT2. И хотя в своих интервью Пройнингер часто говорил о том, что в классе GT еще очень много ниш, автомобили класса SUV расширение его подразделения точно не затронет.
Инженер убежден, что GT для покупателей – это синоним гоночных машин, которые можно водить и на обычных дорогах, поэтому он намерен ревностно оберегать эту репутацию, которой Macan и Cayenne могут нанести непоправимый урон.
Своими мыслями о возможностях развития подшефного направления Пройнингер поделился с журналистами издания Car & Driver: “Если бы мы хотели стать участниками ралли Дакар на Macan или Cayenne – хотя в реальности таких планов нет – тогда наше подразделение Motorsport наверняка смогло бы разработать необходимый для этого автомобиль. В дальнейшем можно было бы представить нечто похожее для обычных улиц – это вполне объяснимый шаг. Но просто использовать шильдик GT на кроссоверах ради увеличения их привлекательности – такой маркетинг не верен.”
Впрочем, не только Porsche GT может делать супер-мощные и быстрые авто. Так, успешно продающийся Cayenne Turbo S скрывает под своим капотом “табун” в 570 “лошадей” и 800 Нм крутящего момента. В будущем, после смены поколений Cayenne, к этой модификации присоединится еще более мощная версия Turbo S E-Hybrid. К примеру, у Panamera с аналогичной гибридной силовой установкой уже 671 “лошадь” и 851 Нм.
Не обижен мощностью и топовый Macan Turbo с его 3.6 V6 с двойным наддувом, выдающий 440 л.с. Таким образом, у Макана с Кайеном и без “мульки” GT есть что предложить любителям скорости, но, все же, на фоне Land Rover SVO, BMW M и Mercedes-AMG компании из Штутгарта не мешало бы иметь в ассортименте нечто с привкусом жженых на треке покрышек.
