В последнее время мы все чаще встречаемся со шпионскими фотографиями и промо-видео нового поколения легендарного внедорожника Mercedes-Benz G-Class. Вот и сегодня производитель решил снова нас подзадорить очередным коротким роликом о модели, которую компания совершенно справедливо считает “Сильнее времени”. Покров тайны с G-Class 2018 будет сброшен уже совсем скоро, а официальный дебют модели состоится в январе на Детройтском автосалоне 2018.
Судя по всему, компания уверена, что самые большие перемены и нововведения произошли именно с салоном внедорожника, ведь именно интерьер нового “Гелендвагена” был рассекречен в первую очередь. Вот и на этом видео весь акцент сделан на внутреннем убранстве, которое стало лучше абсолютно по всем параметрам: вместительность, практичность, качество и технологичность.
Что же касается экстерьера, который Mercedes-Benz по каким-то причинам все еще не желает показывать публике, то о нем мы можем судить лишь по шпионским снимкам, которых, к счастью, набралось уже немало. Гелендваген в кузове W464 сохранит квадратные формы своего предшественника, продолжая традиции, которым модель не изменяла со дня своего появления в 1979 году. С того времени по всему миру было продано более 300 000 экземпляров внедорожника и не раз G-Class был буквально в шаге от снятия с производства. Но автомобиль стойко выдержал испытание временем и теперь готов явиться в очередной реинкарнации, которая сделает его еще сильнее и желанней.
Сведения о моторах для G-Class 2018 также весьма скудны. По слухам, под капотом новинки применение себе найдет свеженький 2.9-литровый турбодизель с рядным расположением 6 цилиндров, а также хорошо знакомый питающийся бензином 4.0 V8. Ранее топовая модификация G65 уйдет в небытие, поскольку Mercedes волевым решением оставил V12 исключительно для автомобилей под брендом Maybach. Таким образом, самым мощным окажется внедорожник в версии G63.
Среди прочих ожидаемых новостей числится модернизированная подвеска – независимая спереди и с глубоко переработанной геометрией сзади, адаптивные амортизаторы и новый электро-механический привод рулевого управления, который заменит рулевой механизм с шариковой гайкой и позволит уменьшить гигантский радиус разворота в 12 метров нынешней генерации G-Class. Также новая система рулевого управления будет точнее.
Далее мы ждем значительного снижения массы автомобиля и улучшения проходимости, ведь высокая планка, заданная предшественником нового G-Class, просто обязана быть поднята на новую высоту.
