Китайский автогигант SAIC, один из крупнейших автопроизводителей Поднебесной, владеет некогда британской маркой MG (Morgan Garage) уже довольно давно – с 2007 года. Благодаря китайским инвестициям, “погасший” бренд с богатой историей возобновил выпуск автомобилей на территории Великобритании, вернув себе английский лоск и признание публики.
С 2008 и по 2016 модельный ряд MG пополнился четырьмя абсолютно новыми автомобилями, последним из которых стал компактный кроссовер MG GS. Почувствовав вкус новой жизни и с энтузиазмом глядя на динамично растущий класс субкомпактных SUV, в компании решили войти и в эту нишу с новой моделью паркетника, известного по заводскому индексу “ZS” (в серию автомобиль поступит с иным названием).
Пока же производитель решил узнать как европейские автолюбители встретят дизайн новинки и выпустил первый рисунок модели, демонстрирующий “лицо” кроссовера. Над дизайном MG ZS трудились специалисты как китайской, так и английской студий SAIC. “В живую” кроссовер появится позднее в этом месяце на подмостках большого автошоу в Гуанчжоу. Принципиально автомобиль является наследником концепции прототипа MG Icon образца 2012 года.
Стоит отметить, что визуально в ZS практически ничего не напоминает о “старшем брате” GS – маленький кроссовер наделен гораздо более смелыми чертами с массивной фальшрадиаторной решеткой в окружении головных фар, примыкающих к ней как у BMW, и столь ярко-выраженным передним бампером во внедорожном стиле, которому могли бы позавидавать самые способные из “всепроходцев” на рынке. Впрочем, настоящей целью новинки является вовсе не слава соортодоксальных SUV, а доля рынка эксцентричного кроссовера Nissan Juke.
Вместе с этим, создатели ZS постарались отточить детализацию внешних элементов кузова новинки до уровня представителей премиального сегмента, чего ранее в моделях MG не встречалось, но что явно пойдет на пользу популярности бренда. Продажи компактного кроссовера на китайском рынке стартуют в 2017 году.
Известно, что под капотом паркетника окажется 1.5-литровый четырехцилиндровый блок с турбонаддувом мощностью 167 л.с. и пиковым крутящим моментом в 250 Нм, который используется и на GS. Пару силовому агрегату составят 6-ступенчатая механическая коробка передач или продвигутый 7-диапазонный “автомат” собственной разработки и производства SAIC.
