Выпустив в прошлом году на рынок новый Pathfinder 2013, Nissan решил не останавливаться в развитии модели и наделил кроссовер гибридной силовой установкой. Новинку представили на Нью-Йоркском Автошоу 2013 на минувшей неделе.
По всей видимости, гибридная ДНК уже была заложена в конструкцию кроссовера, поскольку в техническом плане гибрид ничем не отличается от бензиновой модели, бесшовно интегрировав новый силовой агрегат с 15 кВт электромотором, питаемым от литиево-ионной батареи. Электромотор установлен между трансмиссией и бензиновым двигателем, батарея спрятана под третьим рядом сидений, причем ни плоскость пола ни конфигурация кресел или багажного отделения ничуть не изменились.
Электромотор обеспечивает мощность примерно в 20 л.с., выдавая на пару с турбированным 2.5-литровым бензиновым двигателем целых 250 л.с. и 330 Нм крутящего момента – немногим меньше сил, чем у бензинового Патфайндера V6, зато, чуть выше крутящий момент. Благодаря гибридным технологиям, расход топлива Nissan Pathfinder 2013 снизился до 9.1 л/ 100 км в комбинированном цикле. “Благодаря” тем же технологиям, вес автомобиля увеличился на 113 кг, а максимальный вес буксируемого прицепа снизился почти на 700 кг (до 1,5 тонн).
Хоть внешний вид гибрида и не отличим с первого взгляда от обычных моделей, Ниссан, дабы деликатно подчеркнуть эксклюзивность новинки, наделил Pathfinder Hybrid специальными задними светодиодными огнями. В целом, модель получилась довольно удачной (на первый взгляд, конечно) и единственным минусом можно назвать отсутствие полностью электрического режима движения на низких скоростях как, например, у Infiniti M Hybrid, которая лишь на электромоторе способна пробежать около 100 км.
Цены на гибридный Патфайндер 2013 еще не озвучены, однако, ожидается, что в США стоимость гибрида будет на $3 500 больше бензиновой модели с двигателем V6. Старт продаж в тех же Штатах намечен на это лето.
Можно ли обменять на Патфайндер 2008года.
Как заказать такую машину?