KIA Motors официально представила “зеленую” гибридную модификацию PHEV своего новейшего большого кроссовера Sorento четвертого поколения. Поскольку самый крупный SUV марки Telluride продается пока лишь в Америке, KIA Sorento PHEV занимает позицию глобального технологичного флагмана корейского бренда.
Напомним, что подзаряжаемая гибридная PHEV-версия будет продаваться параллельно с классическим гибридом без возможности подзарядки от внешних сетей Sorento Hybrid. Новый KIA Sorento PHEV сочетает мощный турбированный мотор с электродвигателем и аккумуляторной батареей большой емкости, позволяя владельцу перемещаться на небольшие расстояния исключительно на электротяге.
Поскольку платформа четвертого поколения Sorento изначально проектировалась под нужды электрификации, то инженерам не пришлось жертвовать местом в салоне или багажном отсеке для размещения АКБ – кроссовер по-прежнему максимально практичен и сохранил большой багажник и просторный салон в 5 и 7-местном вариантах.
Не секрет, что в качестве основного рынка сбыта KIA Sorento PHEV рассматривается Европа. Директор по планированию продуктов и ценообразованию KIA Motors Europe Пабло Мартинез Масип подчеркнул, что “новый Соренто станет одной из самых вместительных, практичных и универсальных электрифицированных моделей на рынке”. Старт продаж KIA Sorento PHEV в Европе намечен на начало 2021 года.
Вместе с невероятной скромностью аппетитов новинки идет и впечатляющая производительность. “Сердцем” гибридной установки является бензиновый турбоагрегат 1.6 T-GDI, выдающий 180 л.с. мощности и крутящий момент 265 Нм. Ему в пару определен электромотор на 66.9 кВт и 304 Нм постоянного момента тяги, питаемый литий-полимерной батареей на 13.8 кВтч. Суммарная отдача KIA Sorento PHEV составляет 265 л.с. и 350 Нм.
Мощность моторов передается на все четыре колеса посредством 6-скоростной автоматической коробки передач, причем потоки мощности идут параллельно и дополняют друг друга с минимальными потерями. В результате, кроссовер демонстрирует резвую реакцию на энергичное нажатие педали газа на любой скорости. На данный момент KIA не озвучила официальные данные по расходу топлива, уровню выбросов CO2 и дальности пробега на электричестве.
Аккумуляторная батарея Sorento PHEV имеет собственный контур охлаждения, а ротор электромотора с двойной ламинацией позволил снизить уровень шумов и вибраций. ДВС кроссовера также получил свою порцию инноваций с системой постоянной регулировки времени открывания и закрывания впускного коллектора в зависимости от условий движения, что позволяет варьировать цикл сгорания и оптимизировать мощность и расход топлива.
АКБ кроссовера расположен под полом салона, поэтому багажник Sorento не был ущемлен. Объем багажника 5-местной версии составляет 898 литров, а 7-местной 175 литров (при всех занятых пассажирами сиденьях).
